Что такое "обслужить электромобиль?"

Приветствуем всех автолюбителей, в частности интересующихся электромобилями!

Поговорим с вами сегодня об обслуживании электромобиля. В мире, конечно, распространена некоторая информация, что электромобиль настолько хорош, что им не нужно заниматься чуть ли не весь эксплуатационный цикл. Однако это самое "чуть ли не" скрывает за собой некоторые особенности – в них сегодня разберёмся.

Что необходимо делать для того, чтобы ваш автомобиль жил дольше; в чём заключаются отличия ТО электромобиля от ТО бензинового автомобиля, – об этом и многом другом наша сегодняшняя статья.

ТО по-электрически

Процесс обслуживания электромобиля Tesla

В любом техническом устройстве есть расходные материалы, за счёт которых они функционируют. В случае, например, авто с ДВС это свечи зажигания и масло. В случае с электрокаром это:

• Шины
• Воздушный фильтр салона
• Тормозные колодки
• Тормозная жидкость
• Подвеска
• Охлаждающая жидкость
• Масло редуктора

Это, конечно, не все расходные компоненты, но наиболее частые в плане замены. Давайте немного поподробнее.

Процесс обслуживания BMW i3

Шины, как вам известно, помогают перемещать ваше авто в пространстве, создавая пятна контакта. Их срок жизни в электромобиле сравнительно с бензиновыми коллегами меньше, так как вес "электрички" (часто под 2 тонны) требует больше энергии и времени для процесса замедления/остановки.

Туда же и подвеска. Частота её замена зависит от интенсивности использования авто и условий ландшафта. Опять же, не стоит забывать про вес – это тоже играет свою роль. Подробнее о правилах и рекомендациях замены подвески в электромобиле вы можете почитать в этой статье.

Вместе с шинами торможению авто способствуют тормозные колодки и тормозная жидкость. Первые останавливают колёса, вторые преобразовывают усилия в давление для передачи усилия от педали к тормозным механизмам. Однако тут есть один момент, позволяющий этим компонентам дольше жить, – рекуперационная система. О ней подробнее вы можете почитать здесь.

Оригинальные тормозные диски Tesla

Пример тормозной жидкости. Производитель – Liqui Moly

Охлаждающая жидкость играет важную роль в электромобиле. Стоит понимать, что с конвейера электромобиль сходит с минимальным количеством этой самой жидкости, так что перед покупкой стоит обратит на это внимание. Собственно, нужна она для того, чтобы охлаждать то тепло, которое вырабатывает батарея, электромотор, инвертор и пр.

Редуктор "представляет собой механизм, позволяющий передавать и преобразовывать крутящий момент с одного вала на другой". Посему для меньшего износа от трения ему требуется масло.

Воздушный фильтр салона выполняет санирующую функцию, благодаря которой грязный воздух преобразуется в чистый.

Вариации воздушного фильтра солона

Проверка и возможная дальнейшая замена компонентов должна происходить во время планового ТО. Однако некоторые из них (тормозные колодки, например) можно менять по необходимости. Кроме того, стоит понимать, что у каждой отдельной модели производитель устанавливает собственные сроки регламентных ТО.

Насколько велик разрыв по экономии между "электричкой" и "ДВСником"?

Один из аспектов, за который хвалят электромобили, – экономия. Так ли это в случае с расходными материалами? В ход идут цифры.

Вот, за чем вам потребуется следить при эксплуатации бензинового авто (1 раз за определённое количество пробега):

Масло моторное бензиновое: 7000 — 10000 км.
Масло моторное дизельное: 5000 — 8000 км.
Фильтр воздушный: 10000 — 20000 км.
Фильтр топливный: 15000 — 20000 км.
Фильтр салонный: 10000 — 30000 км. (или 1 раз в год)
Масло МКПП: 30000 — 40000 км.
Масло в АКПП и в ГУРе: 60000 км. (или 1 раз в 2 года), при интенсивной езде "разгон-торможение" — 30000-40000км
Масло передний мост/Задний мост: 30000 — 40000 км.
Свечи зажигания/накаливания: 20000 — 30000 км.
Тормозная жидкость/охлаждающая жидкость: 60000 км. (или 1 раз в 2 года)
Фреон: проверка 1 раз в год

Источник: https://www.drive2.ru/b/1935422/

И это лишь малая часть от того списка, что нужно проверять и менять. В то же время у электрокаров:

Тормозная жидкость – 40000 – 60000 км

Охлаждающая жидкость – 60000 – 80000 км

Фильтр салона – 57000 км

Тормозные колодки – 25000 – 40000 км

Масло редуктора – 50000 – 60000 км

Шины – 15000 км

Как вы можете заметить, чаша весов перевесила в сторону электромобилей.

• Небольшой сноской обращаем ваше внимание на то, что замена компонентов будет проще в том случае, если купленный электромобиль будет одним из лидеров рынка. Логика здесь такая, что на более массовый рентабельный продукт будет "обращено большее внимание" производителей.

Вывод

Мысль, которую хотелось бы сказать в конце, – не пренебрегайте необходимостью ТО. Это обойдётся вам гораздо дешевле, чем если вы, по причине неисправности чего-либо, подвергните себя опасности.

А на этом у нас пока всё. Ваши комментарий, лайки и репосты помогают нам продолжать создавать контент, так что не пренебрегайте этим тоже. И не забывайте, что свой электромобиль вы можете с уверенностью отдать в надежные руки автосервиса ELVE_Workshop, где мастера своего дела приведут его в должное состояние. До скорого!

 

ТГ-канал – https://t.me/elve_workshop